Der 280SL wurde im Dezember 1967 eingeführt und lief bis zum 23. Februar 1971 in der Produktion, als der W113 durch seinen Nachfolger, den völlig neuen und wesentlich schwereren R107, ersetzt wurde. Im Laufe der Jahre entwickelte sich der W113 von einem Sportwagen zu einem komfortablen Grand Tourer. Zudem waren US-Modelle in der Regel mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe und einer Klimaanlage ausgestattet. Schaltgetriebemodelle wurden mit dem serienmäßigen 4-Gang oder dem optionalen ZF 5-Gang ausgeliefert. Die Hauptänderung war eine Aufrüstung des (2,8 l) M130-Motors mit 170 PS Maximalleistung und 180 lbft maximalem Drehmoment, die dem W113 schließlich eine ausreichende Leistung verlieh. Jeder Motor wurde nun vor dem Einbau zwei Stunden lang auf dem Prüfstand getestet, sodass seine Leistungsspezifikation endlich gewährleistet war. Als der 280SL der nächsten SL-Generation mit der Bezeichnung R107 Platz machte, hatte er sich fest als eines der besten Autos der Stuttgarter Firma etabliert. Mit elegantem Design, hervorragender Leistung, sowie unvergleichlicher Verarbeitungsqualität, sind die SL-Baureihen von 1963 bis 1971 solide Sammlerstücke.

 

Am 12. Dezember 1969 besuchte Frau Rachel Koury mit ihrem 67 Mercedes 230 SL, John H. Butts Motors in Santa Barbara in Kalifornien, um ein Upgrade zu einem brandneuen 1970er Modell 280 SL mit Automatik und Servolenkung durchzuführen. Das neue Fahrzeug wurde teilweise von der Santa Barbara National Bank finanziert. Aus uns unbekannten Gründen wurde das Auto sofort an Frau Shirley Greening weitergegeben, die es besaß, bis sie ihr kleines Juwel nicht mehr sicher bedienen konnte. Original Bill of Sale, Fensteraufkleber und Finanzpapiere sind vorhanden, ebenso wie die Datenkarte, das Servicebuch, das Betriebs- und Teilehandbuch usw. Mrs. Greening war zu diesem Zeitpunkt nach Arizona gezogen und hatte den Mercedes an ihren Sohn weitergegeben. Er nahm aus rechtlichen Gründen Besitz auf Papier und verkaufte es an den nächsten Besitzer im Jahr 2005.

 

Im Wesentlichen ist es ein 2-Besitzer-Fahrzeug. Bis heute sieht das Auto wunderbar aus, wenn es die Straße entlang fährt. Es zeigt zeitlose Eleganz und dezente Farben Hellbeige (181) & Schwarz (040) & Schwarz MB Tex (131) Interieur. Automatikgetriebe und Servolenkung machen den 280 SL zum Vergnügen und ziehen eher Bewunderung als Neid an. Das Glas und die Chromelemente sind ausgezeichnet. Der Innenraum, sowie das Stoff-Cabrioverdeck sind im guten Zustand und mechanisch solide. Auch Reserverad, Wagenheber, Spannfutter und Werkzeugsatz sind noch vorhanden.

 

Dieser Pagoda Top Mercedes wurde in Kalifornien, sowie in South Dakota und Arizona eingesetzt. Es wurde jederzeit nach Bedarf repariert und gewartet, bis auf einige Reparaturen an der Kienzle-Uhr. Der Kilometerzähler zeigt zu diesem Zeitpunkt 7.130 Meilen. Im Jahr 2012, vor nur 330 Meilen, wurde der Motor von Metric Motors in Kalifornien umgebaut und dann von M.B. Motoren in Phoenix.

 

Es waren die Besitzer, die rannten, fuhren, stolz und fröhlich waren, bevor ein Pagoda Top Mercedes zum Sammler oder zur Investition wurde. Was auch immer man für wichtig hielt, es wurde getan, um das Erscheinungsbild zu erhalten.

 

Das Auto ist solide, mit geraden Linien, guter Passform und guten Lücken. Ein tolles Auto mit hervorragendem Fahrverhalten und einem schönen Aussehen zum Preis von fast der Hälfte eines perfekten Beispiels.Das Lächeln pro Meile wird das ausgegebene Geld leicht überwiegen.